馬鞍支座,聚氨酯管托是能夠?qū)⒛就腥〈说?，因而它必須具有木托所沒有的優(yōu)勢，比如說較低的吸水性，較高的防潮性等，這些特性能夠確保管托的枯燥和持久運用，從而使得它能長期的為咱們效能。合格的管托表面是十分潤滑的，并且它們不存在任何的缺陷，比如說裂痕、雜質(zhì)等，這些是不允許存在的，否則會影響它們的質(zhì)量。正規(guī)廠家的聚氨酯管托是牢靠的，也是實用的，所以咱們建議咱們，假如您要購買高品質(zhì)管托的話，正規(guī)廠家吧！我廠就是值得信賴的廠家，咱們的產(chǎn)品現(xiàn)已熱銷的好多年，歡迎各位前來購買滑動支座系列裝置廣泛使用于電力、冶金、石油、化工等行業(yè)的管道或設(shè)備需要位移應(yīng)力的地方以及橋梁、建筑和大型設(shè)備等減振或滑動支撐的場合。 有支撐重量、限制（或引導(dǎo)）位移、控制振（晃）動、減少推力等，并具有結(jié)構(gòu)簡單、承載力大、適應(yīng)性強、使用壽命長、價格低廉等優(yōu)點。按外形大概分類為：
1.方形滑動支座
方形滑動支座就如名稱一樣，外觀是方形的，所以成為方形滑動支座。主要適用于小管徑的管道。
當(dāng)方形支座放于支墩或鋼結(jié)構(gòu)支架上，支座的滑動底板與根部之間如需用墊鐵調(diào)整高度時，應(yīng)將滑動底板墊緊找平，墊鐵與根部及墊鐵與滑動底板之間均應(yīng)焊牢。在焊接時，應(yīng)將滑動板(聚四氟乙烯板)暫取掉，待焊完后才墊入。
2.鞍式滑動支座
鞍式支座是化工設(shè)備用支座的一種，廣泛用于臥式容器。
由一塊鞍形板、兩塊支撐板、一塊底板及一塊豎板組成。支撐板焊于鞍形板和底板之間，豎板被焊接在它們的一側(cè)，底板擱在地基上，并用地腳螺栓加以固定。臥式設(shè)備一般用兩個鞍式支座支承，當(dāng)設(shè)備過長，超過兩個支座允許的支承范圍的，應(yīng)增加支座數(shù)目。
鞍式支座分為A型（輕型）和B型（重型，按包角、制作方式及附帶墊板情況分為五種型號，其代號為BⅠ~BⅤ）兩種，每種類型又分為固定式（代號為F）和活動式（代號為S）。固定式與活動式的主要區(qū)別在底板的螺栓孔，活動式為長圓孔，其目的是在容器因溫差膨脹或收縮時，可以滑動調(diào)節(jié)兩支座間距，而不致使容器受附加應(yīng)力作用。F型和S型常配對使用。鞍式滑動支座廣泛使用于電力、冶金、石油、化工、水利等行業(yè)的管道或設(shè)備需要位移應(yīng)力的地方。支座裝置除支撐重量、限制（或引導(dǎo)）位移、控制振（晃）動、減少推力等作用外，并具有結(jié)構(gòu)簡單、承載力大、適應(yīng)性強、使用壽命長、價格低廉等優(yōu)點。管道支吊架冷態(tài)調(diào)零的調(diào)整方法：
1、當(dāng)設(shè)備管系時，分段吊裝、定位，把暫時支吊架定位在管系上（大都支吊架沒有剛性過渡構(gòu)造，可用正式支吊架直接代用暫時支吊架，如以往將繃簧支吊架用圓鋼暫時焊死，使繃簧失掉效果），此刻的支吊架為剛性。
2、當(dāng)設(shè)備接口及各管段焊口完畢后（包含冷緊技術(shù)和辦法），暫時支吊架（或剛性支吊架）上所接受的力均為   承載力，加上保溫后，即變成真實的作業(yè)荷重。按定位后的管線（包含已冷緊），在無位移的構(gòu)造上（如土建的梁、柱、樓板等以及支吊架的根部）裝設(shè)一個指針到支吊點的管中心處，并作出刻度表計，中心點零處為冷態(tài)的實踐負(fù)重點。
3、當(dāng)剛性支吊架變成繃簧支吊架時，該點必定動作，指針下移時表明繃簧預(yù)壓力大于實踐荷重，上移時表明繃簧預(yù)壓力小于實踐荷重。把繃簧壓緊或放松使指針調(diào)到零位，即為“冷態(tài)調(diào)零”，此刻繃簧的接受力等于實踐荷重。若繃簧調(diào)整不到零位，闡明大都繃簧選型偏小，也就證明規(guī)劃核算荷重有誤。
4、當(dāng)冷熱二態(tài)悉數(shù)調(diào)好并作好具體記載后，指針設(shè)備可撤除。調(diào)整步驟為從上至下、從設(shè)備聯(lián)接處至固定支架或從固定支架至設(shè)備。在調(diào)每一只繃簧時，要預(yù)先作好記載預(yù)備，內(nèi)容為：繃簧類型、緊縮量與荷重（有出廠記載還不行，需求工地再作一次實測記載）、預(yù)壓量（預(yù)壓換算荷重）、現(xiàn)場調(diào)零時的緊縮量（換算荷重）、第1次粗調(diào)值、第2次細(xì)調(diào)值、第3次精調(diào)值。
5、假定管系中有10個支點，需將10點換算荷重相加，去核對規(guī)劃中的作業(yè)荷重以及工地實踐設(shè)備資料的總重；不平衡的剩余有些必定分管在設(shè)備接口上，尤其要核對汽機接口的答應(yīng)靜載值，以免造成對汽機過大的影響。對繃簧的現(xiàn)場測試非常重要。以往工程都疏忽了這點，以為繃簧制造廠已然出廠必定正確，這是一個誤解。
6、因為繃簧制造廠不生產(chǎn)繃簧鋼材，   長的一只繃簧需長7m或以上的繃簧圓鋼，治金部分不可能確保在7m的繃簧圓鋼中每一點原料都均勻。位移越大的繃簧其質(zhì)量越難確保，而溫度越高的管道，位移越大。所以施工現(xiàn)場復(fù)測繃簧特性是   的一道手續(xù)，不然，整個調(diào)整進(jìn)程的數(shù)據(jù)都是虛偽的值。
7、假定從汽包至汽機有一管系，全體調(diào)整程序為：以接近上端設(shè)備的第1個支點為起點，調(diào)好后只能稱粗調(diào)；調(diào)第2只時會影響第1只，故回過來細(xì)調(diào)第1只；調(diào)第3只時，第2只為細(xì)調(diào)，第1只仍需查看有否需求精調(diào)的   ，通常情況只需細(xì)調(diào)；以此類推，直到調(diào)到1只，整根管系冷態(tài)調(diào)整完畢。馬鞍支座